โครงสร้างการกดเซอร์โวและหลักการทำงาน

โรงงานส่วนใหญ่ผลิตเครื่องยนต์ขนาดเล็กจำนวน 2 ซีรีส์ในรุ่นต่างๆ กัน โดยที่ปลั๊กช่องน้ำของบล็อกสูบและฝาครอบแบบสวมอัด และตัวนำวาล์วบ่าวาล์วของฝาสูบล้วนใช้ในการกดแบบเซอร์โว
เครื่องกดเซอร์โวส่วนใหญ่ประกอบด้วยบอลสกรู ตัวเลื่อน เพลากด เคส เซ็นเซอร์วัดแรง อุปกรณ์ส่งกำลังแบบซิงโครนัสรูปฟัน (ยกเว้นซีรีย์ละเอียด) เซอร์โวมอเตอร์ (มอเตอร์กระแสตรงไร้แปรงถ่าน)
เซอร์โวมอเตอร์เป็นอุปกรณ์ขับเคลื่อนของการกดเซอร์โวทั้งหมด ตัวเข้ารหัสเชิงวิเคราะห์ของมอเตอร์สามารถสร้างสัญญาณดิจิตอลที่มีความละเอียดสูงสุด 0.1 ไมครอน มีความแม่นยำสูง และความเร็วในการวัดที่รวดเร็ว ซึ่งเหมาะสำหรับความเร็วตามแนวแกนขนาดใหญ่
เซ็นเซอร์แรงประเภทความเครียดเป็นการวัดความต้านทานผ่านการเสียรูปยืดหยุ่นแบบคงที่ ซึ่งมีข้อดีคือมีเสถียรภาพที่ดี ต้นทุนต่ำ ใช้งานได้หลากหลาย และใช้งานง่าย
บอลสกรูและอุปกรณ์ส่งกำลังแบบซิงโครนัสแบบฟันเฟืองทั้งหมดทำการส่งผ่านจากเซอร์โวมอเตอร์ไปยังเพลากด ซึ่งมีโครงสร้างที่มั่นคง ความแม่นยำสูง และอัตราความล้มเหลวต่ำ
กระบวนการดำเนินการควบคุมการกดเซอร์โว: การควบคุมกระบวนการเคลื่อนไหวถูกตั้งโปรแกรมโดยซอฟต์แวร์ PROMESSUFM จากนั้นส่งไปยังโมดูลแอปพลิเคชันการควบคุมเชิงตัวเลข จากนั้นขับเคลื่อนโดยไดรเวอร์เซอร์โวเพื่อขับเคลื่อนการเคลื่อนที่ของเซอร์โวมอเตอร์ และการควบคุมการเคลื่อนไหวของปลายเอาต์พุตคือ เสร็จสิ้นโดยอุปกรณ์ส่งสัญญาณ หลังจากกดตอนจบ เซ็นเซอร์ความดันจะตอบสนองต่อสัญญาณอะนาล็อกผ่านตัวแปรการเปลี่ยนรูป และหลังจากการขยายและการแปลงแอนะล็อกเป็นดิจิทัล เซ็นเซอร์จะกลายเป็นสัญญาณดิจิทัลและส่งออกไปยัง PLC เพื่อให้การตรวจสอบความดันเสร็จสมบูรณ์
2 ข้อกำหนดกระบวนการสำหรับการกดกระชับบ่าวาล์ว
การกดกระชับของวงแหวนบ่าวาล์วมีข้อกำหนดด้านคุณภาพที่ค่อนข้างสูงและความต้องการแรงกดที่เหมาะสมนั้นสูงมาก หากแรงกดกระชับน้อยเกินไป แหวนรองนั่งจะไม่กดติดที่ด้านล่างของรูแหวนรองนั่ง ส่งผลให้มีช่องว่างระหว่างแหวนรองนั่งกับรูแหวนรองนั่ง ซึ่งจะทำให้แหวนรองนั่งหลุดร่วง ในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ในระยะยาว หากแรงกดอัดมากเกินไป วาล์วจะเกิดรอยแตกร้าวที่ขอบแหวนรองเบาะ หรือแม้แต่รอยแตกที่ฝาสูบก็จะทำให้อายุการใช้งานของเครื่องยนต์ลดลงอย่างมากอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้