โครงสร้างการกดเซอร์โวและหลักการทำงาน

โรงงานส่วนใหญ่ผลิตเครื่องยนต์ขนาดเล็กสองชุดของรุ่นต่าง ๆ ซึ่งปลั๊กช่องสัญญาณน้ำบล็อกกระบอกสูบและฝาครอบหน้าปกและคู่มือวาล์วหัววาล์วหัวสูบทั้งหมดใช้ในการกดเซอร์โว
Servo Press ส่วนใหญ่ประกอบด้วยสกรูบอลตัวเลื่อน, เพลากด, ปลอก, เซ็นเซอร์แรง, อุปกรณ์ส่งสัญญาณแบบซิงโครนัสรูปฟัน (ยกเว้นซีรีย์ที่ดี), เซอร์โวมอเตอร์ (มอเตอร์ DC แบบไร้แปรง)
เซอร์โวมอเตอร์เป็นอุปกรณ์ขับเคลื่อนของการกดเซอร์โวทั้งหมด ตัวเข้ารหัสการวิเคราะห์ของมอเตอร์สามารถสร้างสัญญาณดิจิตอลที่มีความละเอียดสูงถึง 0.1 ไมครอนความแม่นยำสูงและความเร็วในการวัดที่รวดเร็วซึ่งเหมาะสำหรับความเร็วตามแนวแกนขนาดใหญ่
เซ็นเซอร์แรงแบบสายพันธุ์คือการวัดความต้านทานผ่านการเปลี่ยนรูปแบบยืดหยุ่นแบบคงที่ซึ่งมีข้อดีของความมั่นคงที่ดีต้นทุนต่ำช่วงการใช้งานที่กว้างและการทำงานที่ง่าย
สกรูบอลและอุปกรณ์ส่งกำลังแบบซิงโครนัสฟันทั้งหมดจะเสร็จสิ้นการส่งผ่านจากมอเตอร์เซอร์โวไปยังเพลากดซึ่งมีโครงสร้างที่เสถียรความแม่นยำสูงและอัตราความล้มเหลวต่ำ
กระบวนการดำเนินการควบคุมการกดเซอร์โว: การควบคุมกระบวนการเคลื่อนไหวถูกตั้งโปรแกรมโดยซอฟต์แวร์ PROMESSUFM ส่งไปยังโมดูลแอปพลิเคชันควบคุมเชิงตัวเลขจากนั้นขับเคลื่อนโดยไดรเวอร์เซอร์โวเพื่อขับเคลื่อนการเคลื่อนที่ของเซอร์โวมอเตอร์และการควบคุมการเคลื่อนไหวของปลายเอาต์พุตเสร็จสมบูรณ์โดยอุปกรณ์ส่ง หลังจากกดตอนสุดท้ายเซ็นเซอร์ความดันจะตอบสนองต่อสัญญาณอะนาล็อกผ่านตัวแปรการเสียรูปและหลังจากการขยายและการแปลงแบบอะนาล็อกเป็นดิจิตอลมันจะกลายเป็นสัญญาณดิจิตอลและส่งออกไปยัง PLC เพื่อให้การตรวจสอบความดันเสร็จสมบูรณ์
2 ข้อกำหนดของกระบวนการสำหรับการกดที่นั่งวาล์ว
การกดวงแหวนที่นั่งวาล์วมีความต้องการคุณภาพค่อนข้างสูงและความต้องการแรงกดที่สอดคล้องกันนั้นสูงมาก หากแรงกดที่มีขนาดเล็กเกินไปแหวนที่นั่งจะไม่ถูกกดที่ด้านล่างของรูแหวนที่นั่งส่งผลให้เกิดช่องว่างระหว่างวงแหวนที่นั่งและรูแหวนที่นั่งซึ่งจะทำให้วงแหวนที่นั่งตกในระหว่างการทำงานระยะยาวของเครื่องยนต์ หากแรงกดที่มีขนาดใหญ่เกินไปวาล์วจะเป็นรอยแตกที่ขอบของวงแหวนที่นั่งหรือแม้กระทั่งรอยแตกในหัวกระบอกสูบจะนำไปสู่การลดลงอย่างมีนัยสำคัญในชีวิตเครื่องยนต์